Share on WhatsApp
কলমে : নবারুণ মজুমদার
আন্তর্জাতিক-থেকে-আন্তর্জাতিক (I2I) ট্র্যাফিক বৃদ্ধি এবং দীর্ঘ দূরত্বের এবং অতি-দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ল্যান্ডিং চার্জ কমানোর জন্য এয়ার ইন্ডিয়া প্রণোদনা চাইছে। টাটা গ্রুপের মালিকানাধীন বিমান সংস্থাটি ২০২৪ থেকে ২০২৯ সাল পর্যন্ত দিল্লি বিমানবন্দরের ট্যারিফ স্কিমের জন্য বিমানবন্দর অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের (AERA) কাছে এই দাবিগুলি জানিয়েছে।
বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বিমান সংস্থাটি ধীরে ধীরে তার ওয়াইড-বডি ফ্লাইট পরিচালনা এবং নেটওয়ার্ক বৃদ্ধি করছে।
এই প্রস্তাবগুলি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, এয়ার ইন্ডিয়ার ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন পিটিআইকে জানান যে ভারতকে একটি শীর্ষস্থানীয় বিমান চলাচল কেন্দ্রে পরিণত করার জন্য বাজারের অর্থনৈতিক কাঠামোর পদক্ষেপগুলি টিকিয়ে রাখতে সক্ষম হওয়া উচিত।
দিল্লিতে ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (IGIA) পরিচালনাকারী DIAL, ইকোনমি এবং ব্যবসায়িক শ্রেণীর ভ্রমণকারীদের জন্য বিভিন্ন ভাড়ার প্রস্তাব করেছে, পাশাপাশি পিক এবং অফ-পিক ঘন্টার জন্য ভিন্ন হারের প্রস্তাব করেছে।
এয়ার ইন্ডিয়ার মতে, দিল্লি বিমানবন্দরে I2I ট্র্যাফিক বাড়ানোর জন্য প্রস্তাবিত পরিবর্তনশীল শুল্কের সাথে অবশ্যই প্রণোদনা থাকতে হবে, যা নিয়ন্ত্রক সংস্থা করতে পারে।
এছাড়াও, এয়ার ইন্ডিয়া পরামর্শ দিয়েছে যে AERA দীর্ঘ এবং অতি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য মেট্রিক টন (MT) ভিত্তিতে ল্যান্ডিং চার্জ কমপক্ষে 30 শতাংশ কমিয়ে আনবে।
দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে সাধারণত নয় ঘন্টার বেশি সময় লাগে, যেখানে অতি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে 16 ঘন্টা বা তার বেশি সময় লাগে। এয়ার ইন্ডিয়ার উত্তর আমেরিকায় অতি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইট রয়েছে।
এয়ার ইন্ডিয়ার গভর্নেন্স, রেগুলেটরি, কমপ্লায়েন্স এবং কর্পোরেট অ্যাফেয়ার্সের গ্রুপ হেড পি বালাজির স্বাক্ষরিত একটি আবেদনে, প্রস্তাব করা হয়েছিল যে AERA অভ্যন্তরীণ রুটে ওয়াইড-বডি বিমানের ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য অবতরণ চার্জ মওকুফ করতে পারে এবং ব্যবহারকারী উন্নয়ন ফি (UDF) 20 শতাংশ কমিয়ে আনতে পারে।
এয়ারলাইন্সটি উল্লেখ করেছে যে দিল্লি এবং মুম্বাই হবে I2I এবং D2I উভয় যাত্রী পরিবহনের প্রাথমিক কেন্দ্রস্থল এবং IGIA-তে শুল্ক সম্পর্কিত চলমান আলোচনা এবং সিদ্ধান্তগুলি একটি বিমান চলাচল কেন্দ্রের বিবর্তনের উপর যথেষ্ট প্রভাব ফেলবে।
এই সপ্তাহের শুরুতে, উইলসন পিটিআইকে বলেছিলেন যে সরকার ভারতকে একটি বিমান চলাচল কেন্দ্রে পরিণত করার আশা করছে, যা বিমান চলাচলের মাধ্যমে সৃষ্ট অর্থনৈতিক কার্যকলাপের মাধ্যমে অর্থনীতিকে উপকৃত করবে।
“বর্তমানে, ভারত থেকে প্রচুর সংখ্যক বিমান চলাচলের সুবিধা অন্যান্য দেশগুলিতেও পৌঁছেছে। ওয়াইড-বডি কার্যক্রম বৃদ্ধি করে এবং দিল্লি বা মুম্বাইতে একটি কেন্দ্র স্থাপন করে, আমরা ট্রানজিট ট্র্যাফিক পরিচালনা করতে পারি। ফলস্বরূপ, আমরা মনে করি বাজারের অর্থনৈতিক কাঠামো এই সম্প্রসারণকে সমর্থন করতে সক্ষম হবে।” তিনি বলেন।
